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2019軌交崇明線確認挖隧道小車型有望開工

2019-07-08 15:47    發布者:上海崇明    評論:1    瀏覽:1678
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ChongMingS.COM崇明網訊 崇明線建設期為5年,將成為連接上海中心城和崇明兩島(長興島、崇明島)的市域軌道交通線,全長約42.9公里,工程估算總投資為320億元。
ChongMingS.COM崇明網訊 上海軌道交通崇明線建設,它的一舉一動都牽掛著市民的心。近日,崇明線工程投資監理項目已進入公開招標了。有意參加投標者,必須要在本月8日,也就是今天之前,去到上海地鐵采購電子商務平臺進行線上報名。


招標公告披露,軌交崇明線的最大站間距離達13.0公里,最小站間距離約1.1公里,平均站間距離約6.1公里。由此看來,崇明線的車站之間的平均距離比較長。目前市區的地鐵平均站距約1.8公里。

上海既有地鐵線路比較長的站距包括:16號線惠南東至書院:10公里;16號線書院至臨港大道,超過7公里;9號線九亭至泗涇,超過6公里;2號線淞虹路至虹橋2號航站樓:6公里。而即將建設的崇明線的最大站距達13公里。

崇明線建設期為5年,將成為連接上海中心城和崇明兩島(長興島、崇明島)的市域軌道交通線,全長約42.9公里,工程估算總投資為320億元。

崇明線被列為今年新開工項目

細心的市民可以了解到,上海市2019年重點建設的軌道交通的七個項目當中,只有兩個”新開工“項目,一個是18號線二期,還有一個就是軌交崇明線。

軌道交通崇明線,南起浦東金橋,北至崇明陳家鎮,主要沿申江路—高寶路—東靖路—長江南港—滬陜高速公路—長江北港—陳通路—生態實驗社區內朱雀路—商務休閑片區內規劃繁郁路—中濱路東側走行。

崇明線全長約42.9公里,其中過江段在現狀長江隧道、大橋東側新建直徑12.9米盾構隧道,南港隧道長約9.8公里,北港隧道長約8.8公里。

未來地鐵有望通到橫沙島

值得關注的是,崇明線長興島站預留了與遠景至橫沙島線路的換乘條件。

崇明線共設車站8座。規劃換乘站2座,分別在金吉路站與軌道交通9號線換乘,在申江路站與軌道交通12號線換乘。 

崇明線起點自金吉路站至東灘站采用地下敷設方式,長約40.81公里,共設地下站7座;東灘站至裕安站區間設置敞開段,長約0.30公里;敞開段至終點裕安站采用高架敷設方式,長約1.74公里,設高架站1座。


全線設東靖路車輛段1座;陳家鎮停車場1座,位于北沿公路以北、北陳公路以東的地塊內,接軌于裕安站,占地21.90公頃。

此外還有3座主變電所,其中新建鳳凰鎮和陳家鎮2座主變電所,另共享14號線在建金橋主變電所。

線路擬選用城軌A型車,最高運行速度每小時120公里,6節編組。

崇明線將全面帶動“利好”效應

崇明線途經崇明島、長興島和浦東新區,沿線通過串聯浦東地區重要樞紐、重要功能組團和崇明兩島主要城鎮,有益于促進崇明兩島間的聯動發展及與市區的快速聯系。它的建設,是支持崇明區全面轉型提升建設“世界級生態島”、優化城鎮空間布局、促進崇明區與上海中心城聯動發展的需要;也是發揮軌道交通TOD功能,引導崇明兩島城鎮集約發展的需要。

同時,崇明線是實施公交優先戰略的需求,可有效改善崇明區對外交通邊緣化、公交服務水平低的現狀局面,極大地節省崇明區至上海中心城的出行時間,降低出行成本,是對崇明至中心城缺少非收費通道矛盾的有效緩解,可進一步加強崇明與中心城快速客運聯系。

大家知道,長興島作為以現代船舶制造業基地為定位的上海六大產業基地之一。軌道交通的建設能夠加快園區開發建設速度,刺激產業人口導入,推進產業園區轉型升級。

崇明線起自浦東新區金橋出口加工區,沿線經過金橋汽車產業單元、微電子區、曹路鎮級工業小區、曹路配套商品房動遷基地、保障房曹路基地和新農村建設示范區。其中曹路鎮是金橋功能區的重要行政、商業、金融、貿易中心。崇明線的建設將為金橋出口加工區、微電子區和曹路基地提供強大的交通設施支撐,并促進金橋功能區的快速發展,推動浦東新區北部地區的聯動發展。


崇明商家網表示:文中提及遠景,難道還要開區間支線?即便有遠景,也不利于崇明本島到橫沙島直達,橫沙島目前出行還是非常不便,只能通過輪渡。與其遠景要連通橫沙島,何不直接長興島到橫沙島,再從橫沙島到崇明本島。真不知道,這遠景是100年嗎?

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